专家呼吁尼日利亚在拉各斯打造西非货物转运中心
认证网 (2015/1/14 17:34:46) 浏览:644 评论:0
西非大国尼日利亚拥有该地区最多的人口，总贸易额也远远领先于地区内的其他国家。然而，这个濒临几内亚湾的大国却没有一个覆盖地区的货物转运枢纽，这不能不说是一件憾事。目前，在周边国家都在积极筹划建设大型深水良港的情况下，尼日利亚的有关专家也向该国相关部门发出呼吁，希望以该国西南港口城市拉各斯为核心，率先建立一个覆盖整个西非地区的货物转运中心。
据尼日利亚《今日报》日前报道，为打造这样一个中心，专家提出，尼日利亚迫切需要在其西南部港口城市拉各斯建造一个全新的深水港，并改革港口管理体制，减少清关费用，杜绝贪腐行为。
其实，拥有一个覆盖地区的货运枢纽一直是尼日利亚人的一个梦想。但这个梦想一直未能实现。分析起来，其原因主要来自以下几个方面：
首要的因素来自港口方面。尼日利亚现有的港口设施较为落后，缺乏深水良港。与此同时，通往该国最大港口——拉各斯港的道路年久失修，其糟糕的状况在过去十几年一直没有改善，这也在很大程度上制约了其货运枢纽功能的发挥。此外，港口系统内部腐败横行，在货物清关的过程中，会有各种各样的部门和政府代理人试图敲诈进口商和船主。这又在无形中增加了贸易和运输的成本。
工作效率低下也是一个很严重的问题。尽管历届港务官员都希望推行24小时不间断的货物装运，但是一直没有成功。货船在抵达拉各斯港后，经常要在外海滞留近两周的时间，然后才能等到一个泊位以靠岸卸货。有些船等得时间甚至更长。曾经一度，为避免漫长的等待，一些油轮主甚至在外海上就直接把油卸到小船上，后来由于担心此举可能助长油品走私，尼日利亚交通部才将其禁绝。
在这样的背景下，尼日利亚一些船运和港口事务方面的专家呼吁尼有关部门学习其他国际港口的现代管理手段，并将其复制到尼日利亚，从而在该国建立一个地区货物转运中心。
尼日利亚海关代理公司总经理协会会长、知名船运专家阿米威罗指出，尼日利亚现有的拉各斯港位置优越，适合作为西非地区货物转运中心来使用。只是现有的港口深度太浅，水深只有13米，最多只能停泊装载4000个标准集装箱的体型较小的货轮。因此他呼吁尼日利亚政府考虑在拉格斯投资兴建一个新的深水港，其水深应该达到16到19米，从而能够停靠装载量达到15000到19000个标准集装箱的船只。
此外，阿米威罗呼吁对尼日利亚海关的通关流程进行改革，使其更合理合法。他指出目前海关经常以货物为要挟，使用借贷结单来向进口商强征税款，这种做法是不符合法律的精神的。
船运专家迈图则建议在港口建设铁路货运系统来缓解交通拥堵、提高货运效率。他还呼吁尼日利亚各部门协调一致、加强监管，彻底清除港口事务中的贪腐和其他一切违法活动，从而进一步提高清关效率，降低贸易成本。
专家们指出，目前尼日利亚的周边国家，包括多哥、科特迪瓦、加纳、贝宁等，都在筹划建设大型深水良港。这显示出这些国家都渴望建立西非船运货物转运中心，吸引原来运往尼日利亚拉各斯的大批货物。对此，尼日利亚唯有加紧努力，才能应对来自上述国家的有力竞争。
据尼日利亚《今日报》日前报道，为打造这样一个中心，专家提出，尼日利亚迫切需要在其西南部港口城市拉各斯建造一个全新的深水港，并改革港口管理体制，减少清关费用，杜绝贪腐行为。
其实，拥有一个覆盖地区的货运枢纽一直是尼日利亚人的一个梦想。但这个梦想一直未能实现。分析起来，其原因主要来自以下几个方面：
首要的因素来自港口方面。尼日利亚现有的港口设施较为落后，缺乏深水良港。与此同时，通往该国最大港口——拉各斯港的道路年久失修，其糟糕的状况在过去十几年一直没有改善，这也在很大程度上制约了其货运枢纽功能的发挥。此外，港口系统内部腐败横行，在货物清关的过程中，会有各种各样的部门和政府代理人试图敲诈进口商和船主。这又在无形中增加了贸易和运输的成本。
工作效率低下也是一个很严重的问题。尽管历届港务官员都希望推行24小时不间断的货物装运，但是一直没有成功。货船在抵达拉各斯港后，经常要在外海滞留近两周的时间，然后才能等到一个泊位以靠岸卸货。有些船等得时间甚至更长。曾经一度，为避免漫长的等待，一些油轮主甚至在外海上就直接把油卸到小船上，后来由于担心此举可能助长油品走私，尼日利亚交通部才将其禁绝。
在这样的背景下，尼日利亚一些船运和港口事务方面的专家呼吁尼有关部门学习其他国际港口的现代管理手段，并将其复制到尼日利亚，从而在该国建立一个地区货物转运中心。
尼日利亚海关代理公司总经理协会会长、知名船运专家阿米威罗指出，尼日利亚现有的拉各斯港位置优越，适合作为西非地区货物转运中心来使用。只是现有的港口深度太浅，水深只有13米，最多只能停泊装载4000个标准集装箱的体型较小的货轮。因此他呼吁尼日利亚政府考虑在拉格斯投资兴建一个新的深水港，其水深应该达到16到19米，从而能够停靠装载量达到15000到19000个标准集装箱的船只。
此外，阿米威罗呼吁对尼日利亚海关的通关流程进行改革，使其更合理合法。他指出目前海关经常以货物为要挟，使用借贷结单来向进口商强征税款，这种做法是不符合法律的精神的。
船运专家迈图则建议在港口建设铁路货运系统来缓解交通拥堵、提高货运效率。他还呼吁尼日利亚各部门协调一致、加强监管，彻底清除港口事务中的贪腐和其他一切违法活动，从而进一步提高清关效率，降低贸易成本。
专家们指出，目前尼日利亚的周边国家，包括多哥、科特迪瓦、加纳、贝宁等，都在筹划建设大型深水良港。这显示出这些国家都渴望建立西非船运货物转运中心，吸引原来运往尼日利亚拉各斯的大批货物。对此，尼日利亚唯有加紧努力，才能应对来自上述国家的有力竞争。
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